Problèmes de suspension arrière Jaguar XK8-XKR
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Problèmes de suspension arrière Jaguar XK8-XKR

Le système de suspension arrière Jaguar XK8 et XKR a généralement été très robuste en service. L’assemblage et les pièces associées sont basés sur le système éprouvé Jaguar X300, lui-même basé sur l’ancien système Jaguar XJ40. Cependant, des problèmes commencent à se poser dont le propriétaire de XK8 / XKR doit être conscient. À ce jour, voici les principaux problèmes liés à l’assemblage des pièces de suspension arrière Jaguar XK8 et XKR :

Système CATS (Suspension à technologie active par ordinateur)

Bien que basée sur l’ancienne conception de la suspension arrière X300, une nouvelle modification a été l’introduction de CATS. Cela optimise la tenue de route et la maniabilité de la voiture au moyen de ressorts améliorés pour augmenter la rigidité et d’amortisseurs adaptatifs électroniques sous contrôle électronique. Des capteurs à l’avant et à l’arrière de la voiture surveillent la route et les conditions de conduite et modifient les amortisseurs électroniques pour adoucir ou raidir les amortisseurs. Au départ, les ressorts sont réglés par défaut sur un réglage plus rigide, puis sur la route sur une route lisse, ils s’assoupliront. Les paramètres changeront dans les micro-réglages au fur et à mesure que le freinage, les virages et les conditions de la route affectent la voiture.

Problèmes de suspension XK8 / XKR

Si vous avez une voiture équipée de CATS et que la suspension arrière ne fonctionne pas efficacement, cela peut être un problème avec les connexions électriques de l’amortisseur allant au câblage électrique. Au fil du temps, les amortisseurs peuvent tourner en service, ce qui peut entraîner la déconnexion des connexions électriques. Cela peut nécessiter le remplacement de la pièce d’amortisseur.

Comme avec d’autres domaines du XK8 / XKR, changer les pièces des amortisseurs arrière n’est pas aussi facile qu’il y paraît. Tout d’abord, la suspension arrière doit être dévissée et abaissée de plusieurs pouces. Un compresseur de ressort de conception mince spéciale est nécessaire pour permettre la libération de l’amortisseur de l’unité de ressort. Avec le ressort correctement comprimé, la goupille d’appui peut être retirée, qui pourrait bien s’être bloquée en position. Si c’est le cas, en raison du manque cruel d’espace dans la zone et du colmatage du bas du compresseur de ressort, il faudra le couper avec une petite meuleuse d’angle.

Pour terminer le retrait des amortisseurs, il est nécessaire de retirer la barre de liaison arrière ainsi que la plaque de verrouillage A-Frame. Retirez également les écrous qui maintiennent la plaque supérieure sur le plateau du ressort d’amortisseur.