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Conseils pour acheter une voiturette de golf d’occasion

L’achat d’une voiturette de golf d’occasion peut être une tâche très déroutante. Il existe de nos jours de nombreuses variantes et types de voitures, des plus basiques aux plus modifiées. Les acheteurs ont de nombreuses options, mais il faut veiller à ne pas hériter de l’albatros de quelqu’un. Savoir quoi rechercher pourrait vous faire économiser de grosses dépenses sur la route. La première décision que vous devez prendre est de savoir si vous voulez une voiture à essence ou à batterie. Chacun a ses forces et ses faiblesses. Les voitures à essence peuvent être plus puissantes, ce qui les rend mieux adaptées aux services publics ou au transport de charges. Cependant, ils consomment des combustibles fossiles précieux et peuvent être bruyants avec une odeur d’échappement indésirable. Les voitures à batterie sont silencieuses et inodores, mais ont une autonomie limitée entre les cycles de charge. Lorsque les batteries sont épuisées, vous avez terminé jusqu’à ce qu’elles puissent être rechargées, ce qui peut prendre 8 heures ou plus. Après avoir décidé lequel correspond le mieux à vos besoins et trouvé le bon candidat, déterminez s’il correspond vraiment à ce que vous recherchez. Sachez ce que vous achetez avant d’écrire ce chèque.

  • Usure des pneus – Faites une évaluation générale des pneus et de leur état. Sont-ils tous de la même marque et ont-ils des usures similaires ? Une usure inégale peut indiquer de graves problèmes d’alignement, un cadre plié ou des composants de direction usés. Les pneus de marque mixte indiquent que le chariot a peut-être été surutilisé ou qu’il a été reconstruit à partir de pièces de rebut. Ce n’est peut-être pas nécessairement le cas, mais gardez cela à l’esprit lorsque vous continuez à examiner le panier des candidats.
  • Direction : N’achetez jamais une voiture sans prendre le temps de la conduire. Prenez-le sur un terrain accidenté ainsi que sur une allée en béton solide. Une conduite imprudente devrait être une préoccupation immédiate pour vous. Les boîtiers de direction à « crémaillère et pignon » usés coûtent cher à remplacer. Si la crémaillère et le pignon sont usés, vous pouvez également raisonnablement vous attendre à ce que les « extrémités de tige » de direction et les bagues d’essieu aient également besoin d’attention. Aucun de ces composants n’est nécessairement peu coûteux à remplacer. Si le volant est tiré vers la gauche ou vers la droite, cela peut être dû à une pression des pneus inégale ou à des tailles inégalées. Si la voiture tire, vérifiez d’abord la pression des pneus pour voir si le problème est corrigé. Si cela n’aide pas, l’essieu (du même côté que vous tirez) peut avoir un mauvais roulement de roue provoquant une traînée. Vous pouvez soulever ce coin du chariot et voir si la roue tourne librement.
  • Âge de la batterie – La plupart des fabricants de batteries de voiturettes de golf apposent la date de fabrication sur le dessus de l’une des bornes de la batterie. Vous pouvez facilement voir un « 08 » ou un « 09 », etc., même avec le câble de batterie connecté. Notez que les piles de plus de trois ans doivent être remplacées dès que possible. Attendez-vous à payer 600 $ ou plus pour un nouvel ensemble de batteries, quelle que soit la configuration ou les tensions. De plus, ne supposez jamais que les batteries datent de la même période que l’année modèle de la voiture. De plus, des batteries de plusieurs années dans la même voiture pourraient indiquer que la voiture a été sérieusement utilisée dans un environnement de flotte.
  • Freins – Assurez-vous que les freins sont sécurisés et arrêtez le chariot rapidement sans grincement ni grincement. Le remplacement de la mâchoire de frein n’est généralement pas une grosse affaire, à moins que l’entretien n’ait été négligé au point où le tambour de frein est perforé ou endommagé d’une autre manière. Une rouille et une corrosion excessives autour des plaques de support de frein derrière les roues arrière peuvent être une indication d’un entretien négligent possible.
  • Intégrité du cadre – Les cadres en acier sont très sensibles à la rouille et à la corrosion, en particulier sous le compartiment de la batterie. J’ai vu des voitures qui, par ailleurs, avaient fière allure, se séparant en deux à cause de l’acide de la batterie qui s’échappait et rongeait le cadre. Certains fabricants, comme Club Car, utilisent désormais des cadres en aluminium entièrement soudés qui ne rouillent pas, mais sont toujours sensibles à la corrosion sous forme d’oxyde d’aluminium (plutôt que d’oxyde de fer). L’aluminium corrodé a une épaisse couche de poudre diffuse blanche, qui équivaut à de la rouille. Éloignez-vous de tout chariot que vous soupçonnez d’avoir un problème de cadre. Le chariot pourrait finir par vous être totalement inutile par la suite.
  • Conduite douce – Une voiture en bon état doit rouler doucement et silencieusement. Un mouvement oscillant ou irrégulier lors de la conduite sur une surface solide et lisse indique un problème. Une roue tordue, ou pire encore, un essieu tordu fera monter et descendre le chariot avec une fréquence proportionnelle à la vitesse. Un pneu « tourné » peut également provoquer un symptôme similaire, mais ce n’est généralement pas le cas. Des composants avant usés exagéreront considérablement les symptômes.
  • Câblage – Le câblage doit être soigné et protégé contre les frottements avec des pinces et des terminaisons d’usine. Soyez prudent avec le câblage modifié s’il ne semble pas avoir été fait par un professionnel. Le câblage pavé peut vous causer de gros maux de tête si vous n’êtes pas un expert en systèmes électriques. Un fil court-circuité sur une voiture électrique peut être dévastateur. La capacité de courant extrêmement élevée des batteries peut transformer un système de câblage de mauvaise qualité en un briquet géant. Recherchez les épissures et les connexions enregistrées qui ne semblent pas leur appartenir, puis vérifiez.
  • Bruits étranges du groupe motopropulseur – Éteignez toutes les radios et autres lors de votre essai routier. Écoutez les bruits étranges qui peuvent être présents. Des grincements, des gémissements excessifs ou des clics peuvent vous aider à identifier les problèmes avec le panier. Les sons émis par un véhicule peuvent vous en dire beaucoup si vous prenez le temps d’écouter.
  • Moteurs à essence – Assurez-vous de regarder le moteur. Même si vous n’êtes pas mécanicien automobile, vous pouvez facilement évaluer certaines choses. La saturation totale du moteur en huile et en graisse indique probablement un carter moteur ou une boîte de vitesses qui fuit, ou pire, un carter moteur ou une boîte de vitesses fissuré. Vérifiez qu’il n’y a pas de grandes quantités de résidus de suie dans le tuyau d’échappement, ce qui indique un brûleur à mazout (segments de piston usés). Assurez-vous de laisser le moteur se réchauffer avant de faire un essai. Un moteur ne révélera que si vous fumez beaucoup, après qu’il soit suffisamment chaud. Prenez votre temps et vérifiez. Les bruits d’échappement ou de coups de feu peuvent être causés par des carburateurs mal réglés, mais plus souvent par des soupapes d’admission ou d’échappement brûlées dans le moteur. La reconstruction d’un moteur peut vous coûter cher si vous en avez besoin à l’avenir. Assurez-vous d’y prêter une attention appropriée.

Une voiture en bon état peut offrir littéralement des décennies de service fiable. Prendre le temps de sélectionner le bon chariot qui répond à vos besoins maintenant rapportera des dividendes sur la route. Après avoir acheté votre chariot, visitez certains des vendeurs qui offrent d’excellents produits de rechange pour personnaliser votre véhicule. Si vous voulez accélérer un peu votre panier, visitez Systèmes d’overdrive numérique sur le Web pour plus de bons conseils.